Les bricoles de Semerkhet

Bon il falais que je le fasse, j'ai fais avec ce que j'avais.
Protéger le pot contre les risque de brulures. A savoir qu'on est responsable si une personne ou un enfant si colle accidentellement.
J'ai utilisé le support et le cache d'origine en le décalant vers l'avant, en le fixant avec les rivet filetés inox. Sympa, ça cache le collier..
C'est un peu grossier... mais en attendant que je m'en taille un autre, ça ira :




Alors pour ce qui est des performances, un peu moins nerveux au démarrage, par contre, montée bien plus rapide au dessus de 150 et ma Vmax est maintenant de 172 au lieu de 168. PÔ la peine l'akra ! au moins je ne perds rien et gagne 9.5 kg le Ducati pèse 3.5 gr.
Le Db killer c'est pour bientôt...

Géotrouvtou a encore frappé


Où va t'il s'arrêter, si il s'arrête, ce qui m'étonnerait...

T'as bien fait de venir un bricoleur de génie manquait y en à eu mais y sont partis fâchés

Me revoilou ! pour la suite et fin de mon periple échappement Ducati.

Le Db killer est pret, ça na été chose facile vu les formes complexes de la sortie du Ducati, mais avec de la patience...:



La totalité des perçages est égale à la surface de sortie d'origine, pour que cela n'étouffe rien, ou très peu. Mais le plus cool et c'était l'effet rechercher, c'est la puissance de son bruit.
Comme l'indique la case U1 sur la carte grise : (U.1), Niveau sonore à l'arrêt [en dB(A) je suis et reste a 90 db alors que sans db Killer j'étais à un peu plus de 92 db (c'est une assez grosse différence) :



Voila, fin de la bricole échappement, en attendant que je décide d'en changer

toppppp!!!

belle realisation!!!
le bruit...bien et tout ça pour pas cher...SUPER!!!
on attend ta prochaine bricole...

C'est juste un essais, mais j'avais envie de tenter la véritable admission direct.
J'ai bricolé ça hier soir :
Tube inox en 0.5 d'épaisseur et diamètre 44 intérieur
Un fragment de manchon réducteur caoutchouc récupéré sur un moteur Opel essence
Un raccord reniflard piqué sur une admission Mégane 1.8 ie
Un filtre à air conique acheté hier soir... Le seul en stock, mais provisoire.
Des rivets filetés pour la fixation.
Ce qui donne avant montage :




Le tube de reniflard sera d'un seul tenant et sera équipé d'un décanteur que je rendrai "purgeable" et le filtre sera un Air Mousse Ramair.
J'envisage de faire une boite à air en utilisant le pot d'origine, Et ben non ! c'est trop gros !!! <-- Ré édition parce que niveau bruit à l'accélération, c'est plus puissant que le pot Ducati erf !
Bref ! une fois monté :



Niveau performance, Vmax inchangée, par contre j'ai récupéré la nervosité qui avait quelque peu disparue au changement de pot. Ça me va !
D'autres photos seront à venir une fois la boite faite.

Une fois de plus, travail impressionnant !!!
Mais comment on va faire nous qui ne sommes pas autant bricoleur???

O scour, un ouf !!!!!!!!

comme je l'ai déjà écrit : où vas tu t'arrêter ?

alors chui d accord avec toi!

de la belle ouvrage

mulder031 écrit: Une fois de plus, travail impressionnant !!!
Mais comment on va faire nous qui ne sommes pas autant bricoleur???

et encore c'est

mulder031 écrit: Mais comment on va faire nous qui ne sommes pas autant bricoleur???

Et bien....on va apprendre...tout simplement!!!
avec de tels maitres... c'est facile...

Très beau boulot pour l'échappement sa rend parfaitement bien,

Pour l'admission je ne sait pas si c'est une bonne idée pour garder en fiabiliter a la longue.. Mais le rendu sa rend bien.

zumba écrit: Pour l'admission je ne sait pas si c'est une bonne idée pour garder en fiabiliter a la longue.. Mais le rendu sa rend bien.

Sur mon 125...180, j'ai fait 99100 km avec un cornet directement sur le carbu. Jamais de soucis .

Semerkhet écrit:

zumba écrit: Pour l'admission je ne sait pas si c'est une bonne idée pour garder en fiabiliter a la longue.. Mais le rendu sa rend bien.

Sur mon 125...180, j'ai fait 99100 km avec un cornet directement sur le carbu. Jamais de soucis .

Dans se cas félicitation car un 125 qui arrive a ces klm la est un vrai exploit qui se fait rare.

zumba écrit:

Semerkhet écrit: Sur mon 125...180, j'ai fait 99100 km avec un cornet directement sur le carbu. Jamais de soucis .

Dans se cas félicitation car un 125 qui arrive a ces klm la est un vrai exploit qui se fait rare.

La plupart du temps c'est parce que les propriétaires ne font pas l'entretien scrupuleusement, du moins à Paris (mais pas que).

Semerkhet écrit: Sur mon 125...180, j'ai fait 99100 km avec un cornet directement sur le carbu. Jamais de soucis .

Même pas un petit changement de bloc moteur ?

Sinon ton Fuoco est superbe et tes amélioration sont bien réalisées