Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Bonjour kokigna, tu es sur la réunion? tu as mis longtemps pour recevoir la clé easyboost? je galère, mon écrou de variateur est serré à mort...

MP3974 écrit: Bonjour kokigna, tu es sur la réunion? tu as mis longtemps pour recevoir la clé easyboost? je galère, mon écrou de variateur est serré à mort...

Hello, Non je suis vers Lille, les plus rapides : 1 ère livraison Lundi matin en chronopost si mes souvenirs sont bons, si uniquement le vario une clef à choc marche très bien pour démonter, par contre sans outil de blocage au remontage tu vas galérer pour le serrage au couple.

Exact, le vario n'est pas serré à mort mais au couple max qui est très important de 160 à 175 Nm, donc 175 kg.
Si tu disposes d'une clé à choc réglable pas besoin d'outillage tous les garages et concessionnaire adoptent cette méthode au démontage et au montage idem pour l'arrière de 92 à 100 Nm. Le mieux étant le mixte clé à choc + clé dynamo et bloqueur.
Pour info, il existe un autre système mais uniquement pour le vario, outillage Buzzetti,
www.la-becanerie.com/bloque-variateur-bu...300-400-500-mp3.html

j'avais pas vu ton post c'est hyper cool merci d'avoir pris le temps de le faire les liens pour moi novice sont super !! merci encore

brice34 écrit: j'avais pas vu ton post c'est hyper cool merci d'avoir pris le temps de le faire les liens pour moi novice sont super !! merci encore

Avec plaisir, comme toi complètement novice, aussi, dans le monde du scoot...j'ai pensé que cela en aiderait certains. Mais il faut aussi remercier PP3 31 qui m'a bien aiguillé à faire les bons choix.

De rien Messieurs, il y a aussi Koskar1er et les bonnes infos de B1. Je peux vous dire que la mise au point à été longue environ 4 mois sur 2 HPE 2018. J'ai jamais autant ouvert une transmission sur un engin neuf, beaucoup de temps et beaucoup €. Vous bénéficiez maintenant de nôtre recherche à un prix raisonnable. Ayant eu tous les MP3 (hors 2017) je n'ai jamais eu un MP3 d'origine aussi poussif pour 44.2 cv. J'ai même pensé à le revendre pour reprendre une série 2014. Maintenant, avec cette transmission, j'ai trouvé les 44 cv, le plus puissant de tous mes MP3, avec une consommation de chameau.

Bon montage et bonne route.

Merci Kokigna,
Je suis ravis de voir ton un de plus avec cette conf. avec vario d'origine pour une dépense pas trop chère avec un résultat 2 voir 3 fois supérieure à l'origine, voir incomparable.

Tu abuses pas un peu si c'est pas le cas il doit falloir faire gaffe a l'acceleration sur sol moullié car deja d'origine les departs ça craint ....

Brice 34, tu as déjà essayé un HPE !!, je roule depuis 10 ans en MP3, le HPE d’origine est nul, n'importe quel GT 125 te passe devant au démarrage et sur les 1er kms. Donc je ne parle pas d'un 2013 par rapport à HPE modifié, mais un HPE full stock par rapport aux nôtre maintenant.
D'ailleurs, la conf. du tien est différente des nôtres (tu as un message de moi-même sur le post configuration 2012)

Pour info, mais, tu ne disposes pas de cette option, par temps de pluie je roule en mode ECO obligatoirement pour diminuer la puissance, en mode normal mon ASR se déclenche et je suis en pneumatique performant pour le Sud.
Après, il faut faire attention sur la pluie, mais l’électronique et un plus.

Ben dis donc j'avais bien cru comprendre que le HPE marchait moins bien mais a ce point quel recul de la part de piaggio !!!! Et merci je regarderais ton post sur le 2012. A bientot

Bonjour,

Ce n'est pas un recul de Piaggio, c'est simplement la norme EURO4 qui est très contraignante et qui oblige à brider le pot et l'injection pour émettre moins de CO2 et faire moins de bruit. Du coup, la puissance est augmentée mais celà ne se ressent pas par rapport à un Euro3.
En remplaçant le pot, le filtre à air et en changeant les galets pour des Dr Pulley plus légers, on regagne ce qui avait été perdu.

Tu peux resté en 17 grs à condition de changer d'embrayage, c'est toute la différence, et gagner en vmax.
b1

Salut PP3 31
Ça y est j'ai installé les galets pulley FR 18grs, les slider, la courroie Polini et la mousse de filtre Malossi. Le resultat est très bien. Le Mp3 monte plus vite dans les tours 6000 avec la poignée en coin, il reste à ce regime jusqu'à 90 et après monte graduellement. Les accélération sont plus vives et surtout ça ne broute plus. Je suis trop content.

Content pour toi Cimendef,
Il est vrai que la différence est assez incroyable.
Comme pour les autres, je te recommande le mode ECO en ville et sous la pluie, beaucoup plus souple moins vif.
Au fait, nous venons de découvrir que la consommation est en baisse avec cette configuration, 1L de moins au 100 par rapport au stock.

Salut PP3 31
Penses-tu qu'il y ait encore une amélioration en changeant le ressort de contre-poussée par le Malossi blanc, quels en seraient les effets?

cimendef écrit: Salut PP3 31
Penses-tu qu'il y ait encore une amélioration en changeant le ressort de contre-poussée par le Malossi blanc, quels en seraient les effets?

Salut Cimendef,
En fonction de chacun, pour les personnes qui veulent s'intéresser au petit plus de chaque élément, il faut bien cibler le besoin ou le non besoin. Pour le ressort de contre-poussé, il exerce une force supplémentaire de 7 ou 13% par rapport au stock. Alors sauf erreur, B1 étant le roi de l'embrayage, le Malossi blanc te retarde l'ouverture du correcteur de couple un peu plus de couple à la reprise ceci et indépendant de la phase de démarrage par les ressorts d'embrayage.
Donc, tu as une meilleure reprise en phase de relance, un exemple idéal pour moi lors de la conduite dans les cols en sortie de virage meilleure relance, un autre petit plus pour les utilisateurs de cette technique, l'augmentation du frein moteur. Voilà à mon avis et le petit plus du ressort, si ta relance, ta reprise te convient, pas de ressort. Je passe sur les détails et l'explication de l'effet sur le vario.
A toi de voir.

Merci pour ces informations PP3 31, je pense que je vais rester comme ça pour le moment.
La configuration me convient bien, je ne fais pas souvent des sorties en montagne comme toi, bien que nous en ayons de très belles à la Réunion.
Je te souhaites de très bonnes fêtes de fin d'année.

Le contre poussé blanc c est un plus qui a son importance, pour la reprise v est mieux que le stock, surtout pour doubler sur autoroute ou même sur nationale.

Bonjour Pastis,

Merci pour ces infos, je dois passer une commande chez Scoot Fusion, je vais en prendre un avec les outils nécessaires au démontage du Vario et du convertisseur de couple.

Bonnes fêtes à tous les membres du Forum

PS: Je n'ai pas trouvé de Forum avec autant de connaisseurs de MP3, c'est vraiment une mine d'or!!!

J'avais oublié ton lieu d'habitation Cimendef, mais effectivement, tu as de très belle route de montagne à la Réunion, le ressort te sera utile. Pour l'outillage le kit complet Easyboost est très bien pour le vario et pour l'embrayage.

www.easyboost.fr/fr/maxiscooter/59-cles-...c-3770007214461.html
La vidéo,

PP3 31 écrit: Pour l'outillage le kit complet Easyboost est très bien pour le vario et pour l'embrayage.

Validé par mes soins, il est parfait... et