Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Koskar1er écrit: Malossi avec 17g pulley
Stock avec 18g pulley

Tu es passé en 17 gr. !!

Ça ne va pas tarder.

Avec le malossi et les 19g. La conduite est très GT, toute en souplesse et sur le couple. Et j'adore. Mais il tire un peu long... ce qui est rigolo c'est que plus je prends de vitesse plus je perds des tpm ! 160kmh à 6500tpm qui dit mieux !?

Donc oui pour que le moteur puisse monter dans les tpm ils lui faut des 17g.

Mais le hpe tourne impec et jen suis très satisfait.

Oui, effectivement tu es beaucoup trop bas à 6.500 mais je pense que je suis pas loin derrière toi. Normalement, la théorie est à 500 tr/min par gramme, tu auras un régime avec les 17 de 7.500
Je pense, être pareil en vario stock en 18 gr. Mais dans les 2 cas nos galets sont trop lourd ils montent trop vite. Ma seule interrogation, les Pulley SP n'existent plus , il faut passer en FR.
Mais comme toi, l'évolution ne va pas tarder. Mais j'en suis maintenant au même point que toi, je ne comprends plus rien.
Seul truc, le mien aussi fonctionne très bien avec un appétit d'oiseau et un couple de tracteur avec nos transmissions.
A suivre,

Bon j'ai craqué, je viens de passer commande de Pulley FR en 18 gr. en attente de la livraison.
En espérant qu'il s'agit des derniers € et de la solution finale.

PP31.Passe aussi sur un vario malossi avec des galets tech pulley 17 grs, et comme tu as deja des 19grs...1 sur 2 au montage ça te fera une moyen de 18 grs....si le 17 sont trop courts ....

Ca fait 100 fois que je t'explique, que tu n'auras jamais de bons ratios avec un vario stock? mais tu t’entêtes avec tes galets et tes rondelles(rondelles d'ajustage, ca c'est pour peaufiner) Alléluia, tu t'es converti à la courroie low profile....400/460/PIAGGIO ou POLINI....à suivre!!!!

Tu t'entêtes à me faire passer sur un autre Vario par rapport au stock. Mais le problème n'est pas là. Mon HPE marche très fort, par moment, il me fait peur.
Mais je ne supporte pas que cette courroie viennent à fond du variateur et me lamine le carter. Je suis à un poil de la solution et les 18 gr. seront certainement le final. Sauf que le HPE va devenir encore plus vif avec 1.5 gr. de moins, mais pas grave la courroie sera en-dessous du max vario, loin du carter., mon choix.

Maintenant, j'en suis sûr la transmission des HPE est équivalente voir identique au phase 1. Seul regret, ne pas avoir eu l'info au départ.

Phase 1 et phase 3, 4, je ne sais plus, enfin HPE , idem, stock 18 gr (TBC) et Malossi 17 gr. (TBC) , en attente de la confirmation par moi-même et Koskar1er.
Hier, en rentrant de la virée, sur voie rapide avec des rond-points intermédiaire, j'ai poussé, franchement, le couple et la puissance , attention pour moi par rapport à mon 2014. Mais comme Koskar1er , 120 5.500 tr. en stabilisé 5.200.

Et toujours un appétit d'oiseau 3.7 L/100 hier, avec le réservoir de 13.2 L, désolé, je viens à peine de l'apprendre

OK / pas de solution avec tes recherches pour un demmarage souple ...après t'es content....l'objectif c'est toute la plage...Et effectivement sur le hpe on se raproche beaucoup des phase 1 niveau transmission....çà va être le bronx sur le marché de l'occasion, surtout le 2017 ....

J'attends un 2009 400 cm3 pour la fin du mois (13000 kms)....Je crois qu'il va allé direct à ROME, pour la rentrée!!!
B1

B1 écrit: J'attends un 2009 400 cm3 pour la fin du mois (13000 kms)....Je crois qu'il va allé direct à ROME, pour la rentrée!!!
B1

Préparation Salvatori Racing

Apres réflexion, je préféré avoir à faire au Pape qu'a ses curés .

Bonne déduction, et ca rentre dans mon budget, achat de la machine, transport,travaux pour une machine strada et autotrada avec oil cooler.
Une option sur les disques flottants , maître cylindre droite gauche, et amortisseurs AV.

Du sur mesure pour 4000€ de moins qu'une daube neuve

B1 écrit: Du sur mesure pour 4000€ de moins qu'une daube neuve

Oui, mais il y a la marche arrière
En attente des photos du radiateur d'huile

Trop fort le coup de la marche arriéré.....bande de cons.
Sur la pub ils insistent sur ses capacités urbaine, mais rien sur la strada et l'autostrada ....Enculés

Trop violent pour mon utilisation....

impressionnant quel monstre !!

B1 écrit: J'attends un 2009 400 cm3 pour la fin du mois (13000 kms)....Je crois qu'il va allé direct à ROME, pour la rentrée!!!
B1

pourquoi le choix du 400cc ?une particularité ?

En terme technique c'est un moteur carré ...très bon rapport cylindre / course, surtout le 460 cm3

Les pulley FR en 17g sont commandés pour être montés sur le malossi.

A suivre...