KLAXON ET ROLL LOCK

change ta sonde ref 640295

Il semblerai Que oui

exact de lui meme, il est en ALPAX et se fait ronger a la longue par le liquide de frein......

Bravo en alpax ! c'est la même matière que les pistons ! je nettoie les gorges avec du loockeed et un pinceau nylon avant de remonté des segments neuf, c'est la méthode "papy" et rinçage au gaz oil.

C'est mon tour !

Ca m'a tellement perturbé que j'ai pas cherché à compter le cycle de "bips", tellement j'étais gêné...

Une première fois en pleine circulation, arrêt feu rouge (me souviens plus si j'avais activé le RL), j'ai tripoté le bouton du klaxon pensant à un faux contact), ça s'est arrêté. Ensuite ça s'est reproduit en me garant, j'ai coupé le contact avant d'alerter tout le quartier. Même chose en repartant, et c'est là que j'ai fait le lien avec le RL.

Mais il m'a semblé qu'il s'est brièvement déclenché lors de l'activation d'un clignotant, à moins que mon doigt ait ripé sur le klaxon mais ça ne m'est jamais arrivé. Bref, va falloir prendre rdv à la clinique.

Je commence à être lassé de voir de quelle façon ces bécanes se transforment en poubelles passé 15000 bornes, malgré une maintenance hors de prix (clinique ou autre...).

Entre les mâchoires d'embrayage sous-dimensionnées bonnes à jeter au bout de 4000 Km, les mauvaises b(l)agues de support moteur, le câble de parking pété à 16000, le câble accélérateur à 20000, maintenant ça... C'est aussi merdique chez Peugeot ou Yamaha ?

passe un coup de fil demain, on regardera çà

ybro écrit: passe un coup de fil demain, on regardera çà

Merci pour ton message, journée pas terrible, tu auras compris .

Oui coup de fil programmé de toutes façons, c'est pas le genre de truc rassurant.

Ah j'oubliais !

Retour de la clinique, capteur de pression changé, apparemment bouffé par le liquide.

Je m'étonne de la conception de ce genre de pièce, sensible au fluide qui la traverse. Comme quoi l'obsolescence programmée touche tous les domaines...

Bonjour,

même problème pour moi aussi depuis hier, a chaque déclenchement du RL, il se met à hurler à coups de klaxon.

Je suis passé chez le concessionnaire ce soir, visiblement pas de fuites et pas de perte de pression (selon son test plutôt brutal en secouant le MP3 avec le RL verrouillé). Il me dit qu'il s'agit du capteur de pression mais que je peux continuer à rouler sans problème en évitant le RL bien sur si on veut éviter de se faire remarquer. Il m'annonce une centaine d'euros pour ce capteur...
Je pensais le changer moi-même car avec la main d'oeuvre cela risque de faire grimper rapidement la facture, il m'annonce au moins 1h30 pour le changer. Visiblement il s'agit de la référence 640295 pour ce capteur.

En revanche, je ne le trouve pas sur easyparts, ou peut-on le trouver? Faut-il refaire la pression si on change ce capteur?

Merci pour vos réponses.

www.easyparts.fr/showdrawing/2510/42441/...2441/Remsysteem.html et pourtant.........................

piece 46

De rien, longue route (t'as vu meme quand t'es plus sous garantie je te dépanne la chose ) humour......

Ouais ! même si c'est pas un OTS héhéhé !

Bonjour,
Eh ben, c'est peut être la pluie ou les km....
Ce matin au démarrage à 6h30 tut....tut....tut....tut....tut...
Vu que j'ai pas le klaxon d'origine, les voisins ont du être réveillé....
Qu'est ce qu'il lui prend ?
Bientôt 110000 et il se fait remarquer !
Certainement ce capteur à prix d'or !
On verra ce soir et les jours suivants si il se manifeste à nouveaux
je préfèrerai que non.

Bonjour,
Depuis hier matin, 5 arrêts et 5 démarrages.
Le tut... (x5) c'est tu !
Les prémisses d'une rébellion ?
Début d'une crise d'adolescence ?
A son âge et à son kilométrage c'est pas sérieux !
Je lui ai quand même rappelé que c'est moi le chef.
M'enfin...

Bonjour,j'ai eu le même problème le klaxon qui sonne puis ça s'arrete .J'ai put rouler quelques temps et ça a recommencé j'ai changer cette sonde, l'huile coulait par la prise maintenant tout marche bien .